ISITISHNI YAQINLASh
Keng spektrli uchqun yanada moslashuvchan va teng ishlaydi
to'xtash ostida issiq yoki sovuq dvigatelda yaxshi va shahar bo'ylab haydash yoki nonushta avtoulovi sayohati. Issiq ishlaydigan dvigatellar sovuq turdagi fişlarga muhtoj. Sovuq bo'lganlar yanada qizg'in turni talab qiladilar. Har qanday dvigatelning o'ziga xos vilkasi vilkaning issiqlik oralig'i bilan belgilanadi. Bu minimal va maksimal harorat, bu vilka eng maqbul ishlashni ta'minlaydi. EET Spark prizlarining issiqlik diapazoni oddiy vilkalarga qaraganda kengroq, shuning uchun ular yuqori tezlikda ham, past tezlikda ham haydashga mos keladi. Xuddi shu bir xil ateşleme darajasidagi odatiy vilkalari bilan solishtirganda, ular foulingga nisbatan ko'proq qarshilikka ega. Teng piyodalarga qarshi qarshilikka ega oddiy fişlarga qaraganda, EET Spark Pluglari oldingi ateşleme darajasiga nisbatan yuqori.
BOSHQARINING YURAK
An'anaviy fişlerdeki temir yadro o'rniga ishlatiladigan mis sim EET'ning keng issiqlik diapazoni siridir. Misning yuqori issiqlik o'tkazuvchanligi issiqlikni tezroq tarqatadi. Elektrod uchi va izolyator uchini sovutadi, bu esa oldindan qizib ketishiga olib kelishi mumkin bo'lgan issiq joylarning oldini oladi. Issiqlik qarshiligining ortishi nopok qarshilikka ta'sir qilmaydi, bu asosan izolyatorning burun uzunligi bilan belgilanadi. Burun qancha uzoq bo'lsa, u qizdirishga moyil bo'ladi va najasdan xalos bo'ladi. Yuqori o'tkazuvchan mis bilan ateşleme oldingi darajasini ko'tarib va izolyator burunini uzoq vaqt qoldirib, EET Wide Range Plug ishlab chiqaradi. Yuqori va past RPM sharoitida dvigatellarning keng issiqlik talablariga javob beradigan biri. Avtomobil katalogidagi barcha uchqunlar mis yadroga ega.
SPARK PLUG DIZAYNI
Har yili zamonaviy EE dvigatellarining tobora ortib borayotgan ehtiyojlarini qondirish uchun EET uchqunlari kengayib bormoqda. Uchqunli vilka dizayni dvigatelning ko'pgina xususiyatlarini, shu jumladan jismoniy o'lchamlarini, yonish kamerasining shaklini, sovutish qobiliyatini, yonilg'i va boshqa xususiyatlarni hisobga olishi kerak.
ateşleme tizimlari. Spark vilkalari dvigateldan maksimal quvvat ishlab chiqarishda muhim rol o'ynaydi, shu bilan birga yonilg'i sarfini va chiqindilarni minimal darajaga etkazadi. Uchqunni o'rnatish moslamasini to'g'ri tanlash avtomobil ishlab chiqaruvchisiga emissiya maqsadlariga erishishga yordam beradi va
motoristga o'z dvigatelidan eng yaxshisini olishga yordam beradi. Hajmning oshishi va kirish va chiqish vanalarining sovishini yaxshilashga bo'lgan talab, ba'zi bir silindrli kallalarda uchqun vilkasi uchun bo'sh joy keskin cheklanganligini anglatadi. Ko'pikli uchqun dizayni o'zgarishi, ehtimol kran o'rindig'i va cho'zilgan joyni (tishli qism) qabul qilish yoki hatto undan kichikroq diametrdan foydalanish ko'pincha javob beradi. Ba'zi dvigatellar ikkitadan foydalanishni talab qiladi
uchqun tsilindrda va yana bo'sh joy cheklovlari tufayli turli o'lchamlarda bo'lishi mumkin.
Yoqilg'i tizimidagi o'zgarishlar va yoqilg'ining o'zi uchqun vilkasining "otash uchida" qabul qilinadigan ba'zi bir maxsus xususiyatlarni anglatadi. Qo'shimcha loyihalashtirilgan turlar yonilg'i / havo aralashmasining yaxshi yonishini rag'batlantirish uchun uchqun o'rnini yonish kamerasining markaziga suradi, bu esa iqtisodni yaxshilash uchun har qachongidan kuchsizroqdir. Zamonaviy dvigatel ishlab chiqaruvchilari uchqun bo'shliqlarining ko'payishini talab qiladi, bu esa uchqunning uzoqroq davom etishiga imkon beradi, bu esa yana samarali yonishni ta'minlaydi.
SPARK PLUGNING ROLI
Yoqilg'i dvigatellari benzin va kislorodning yoqilg'i-havo aralashmasining aniq piyodalarga qarshi yonishidan kuch hosil qiladi. Shunga qaramay, benzinning o'zi yoqilg'i-havo aralashmasining yonishi uchun zarur bo'lgan aniq vaqt bilan, hatto yuqori haroratlarda ham yonishi qiyin. Uchqunli vilkaning roli yonilg'ini yoqadigan uchqun vilkasini yaratishdir. Uchish moslamasining ishlashi butun dvigatelni aniqlaydi. Biz uni dvigatel yuragi deb ataymiz.
ELEKTR DASTURALARINING SPARKLARI
Ateşleme tizimi tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori kuchlanish markaziy va er osti elektrodlari orasidagi oqindi. Tabiiy izolyatsiya buzilgan bo'lsa, tushirish hodisasi natijasida oqim paydo bo'ladi va elektr uchquni hosil bo'ladi.
Uchqundan chiqadigan energiya siqilgan havo-yoqilg'i aralashmasining yonishi va yonishini keltirib chiqaradi. Bu tushirish davomiyligi juda qisqa (sekundiga 1/1000) va nihoyatda murakkab.
Uchqun vilkasining roli gaz aralashmasining yonishi uchun tetikni yaratish uchun har bir aniq daqiqada aniq elektrodlar o'rtasida kuchli uchqun hosil qilishdir.
SPARK PLUG O'YINNI O'ZGA EGALADIGAN SPARKNING O'QISh KERNELI SO'RADI.
Elektr uchquni bilan yoqilg'ini yoqish elektr kimyoviy reaktsiyani boshlash uchun elektrodlar orasidagi yonilg'i zarralari tushirish uchquni bilan faollashgani sababli sodir bo'ladi. reaktsiya isinishni keltirib chiqaradi va otash yadrosi hosil bo'ladi. Bu issiqlik atrofdagi havo-yoqilg'i aralashmasini olov yadrosi hosil bo'lguncha yoqib yuboradi va bu butun xonada yonishni tarqatadi.
Biroq, elektrodlar o'zlari olov yadrosini o'chirishga qodir bo'lgan issiqlikni o'zlashtiradilar, bu "söndürme ta'siri" deb nomlanadi .Agar elektrodlar orasidagi söndürme ta'siri alev yadrosi hosil qilgan issiqlikdan kattaroq bo'lsa. Olov o'chirildi va yonish to'xtadi.
Agar vilka oralig'i keng bo'lsa, otash yadrosi kattaroq bo'ladi va söndürme ta'siri kamayadi. Shunday qilib, ishonchli ateşleme kutish mumkin. Ammo agar bo'shliq juda keng bo'lsa, katta tushirish voltaji zarur bo'ladi. bobinning ishlash chegaralari oshib ketgan va tushirish imkonsiz bo'lib qoladi.